国外公务机运营商来华的影响

目前，VistaJet已经与国航下属的北京航空合作。NetJets也已经与联想集团旗下，弘毅近思投资管理（北京）有限公司牵头成立的财团，以及冯氏投资合资成立利捷中国公司。

两者的切入点不尽相同，VistaJet可能更倾向于利用自己在运营方面的优势经验，联合北京航空，在扩展包机客户、延伸东亚市场覆盖范围方面有所作为。

而NetJets将总部设在珠海横琴，与中国通飞公司做邻居，更可能利用自己在机队管理方面的经验，结合横琴可能出台的金融政策和其它资源，在公务机金融服务方面发力。但预计两者会殊途同归，最终成为合资的公务机综合服务商。

总而言之，外资公司来华拓展业务，将对国内运营商的发展模式产生重要影响。

其一、业务模式将升级，向金融与运营结合方向发展；

其二，业务范围将更国际化，发挥出公务机适合远程多点任务的优势；目前国内运营商的飞机和托管飞机远程型居多，但国际航线运营相比一直处于劣势，一是调机费用高昂导致报价没有竞争力，二是销售代理网络不广泛，三是国内飞行员受签证等因素限制。国际知名的公务机运营商或可通过运力互换等方式帮忙其国内合作伙伴开拓国际业务。

其三，业务水平将提高，目前国内各单位对飞机资产的终期处置经验普遍不足，主要原因与国内机队机龄短有关系，国外公司在飞机的评估、退出、流通等方面经验更多，信息来源更广，可以有效降低盈亏平衡点，提高自身竞争力。此外，国外公司或可减少因技术和维护水平等问题对残值造成的负面影响。

当然，国内公务机发展还有国外企业之前没有遇到过的困难，比如飞行员等机组资源的缺乏无法完全兑现“保证可用”的承诺，空域管制造成的不能“随时飞”，机场少、时刻紧张造成的不能“就近落”等等。这些中国特色问题也需要国人通过智慧和努力来协调解决。作为致力于公务机事业发展的同行来说，总体思路应当是“以市场换经验技术”，在国外同行的交流中获得公务航空方面的各种知识，最终找到适合中国的公务机运营模式。