国内新建或扩建的机场亟待解决的问题

11月1日，国家统计局发布的数据显示，10月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，比9月上升0.4个百分点，重新回到临界点之上。而4天前发布的9月份规模以上工业企业利润实现4643亿元，同比增长7.8%，终结了4月份以来的负增长。前期多项“稳增长”的宽松措施被认为在指标“转正”的过程中发挥了重要的作用。基建投资促“稳增长”落实的政策意图仍在延续。

　　中国GDP增速在2012年三季度以7.4%创下14个季度以来新低，国家发改委及时集中批复了多个机场新建和改扩建项目。从2012年开始，国家发改委已经总计批复了超过24个机场的新建、改扩建工程，投资总额超过1000亿元人民币。有如此前获得密集批复的城市轨道交通一样，机场建设的融资盛宴即将开启。

　　然而，对于此次的批复项目，中央政府尚未有明确用于支持机场建设融资渠道和工具，全面解决融资问题，并及早开工便成了这些新建或扩建的机场亟待解决的问题。而笔者认为，这不但给民间资本进入机场建设融资领域一个难得的机会，同时也给了国内航空公司向上拓展产业链的一次绝佳的时间窗口。

　 自2012年9月开始，国家发改委已经集中批复了20多个机场新建、改扩建项目以及投资额超过万亿元的地方城市轨道交通项目。然而，在此次集中公布的批复信息中，除项目建设内容和规模之外，对于部分机场的投资额、投资结构、资金来源均未在批复信息当中予以公布。