中航飞机上半年净利润大跌 亏损的主要原因是交付航空产品减少

　　中航飞机股份有限公司公布了上半年年报，年报显示，公司今年上半年实现营业收入70.37亿元，同比减少10.73%；而获得归属上市公司股东的净利润为-7680万元，同比去年减少201.25%。公司称出现亏损的主要原因是交付航空产品减少，事实上，中航飞机表现一向不佳。

　　根据中航飞机的半年报，公司的半年度净利润由去年的7588万元减少到今年的亏损7680万元，同比大减了201.25%；然而半年报还显示，公司在本期收到政府补助7102万元，扣除包括这笔补助在内的非经常性损益后，公司上半年的利润更是大跌了339.21%，为-1.37亿元。

　　对于公司营业收入、营业利润、净利润都出现如此大幅度的下滑，中航飞机在年报中解释的原因是，公司报告期交付的航空产品数量较上年同期减少，且按照产品生产周期预计，主要航空产品将集中在下半年交付。

　　中航飞机是中航工业集团旗下的核心板块之一，承担着国产飞机的研制任务，国产支线飞机ARJ21和新舟60就主要由其研制生产。然而公司在 2000 年推出 MA60 解决民机制造业务的有无问题后，业务发展就一直未能再取得质的突破。

　　海通证券的研报指出，全球涡桨支线飞机市场的发展趋势是龙头厂商意大利 ATR 公司一枝独秀。同业务起步之时相比，中航飞机与 ATR的差距越拉越大。中航工业集团曾制定的“到 2020年左右成为全球涡桨支线飞机领域的龙头，占有 40%以上市场份额”的目标，该研报认为这根本没有实现的可能。

　　一直以来，国内的支线飞机市场就被国外厂商占据，公开数据显示，仅巴航工业一家就占有78%的市场份额。对于中航飞机“业务规模没有突破、国内外运营事故连连”的表现，上述研报认为，根源在于比照军机业务公司始终未能真正从观念上把民机业务放在重要地位，未能建立起适应现代民机产业发展的研制、售后服务体系和配套机制。

　　然而一个好消息是，本月初幸福航空一次性签订了60架新舟飞机订单，这也是新舟飞机史上最大的订单。机构认为这有望扭转国产支线飞机一直以来“墙内开花墙外香”的局面。

　　2014年6月30日，公司新舟60飞机和新舟600飞机共获得国内外订单209架（其中意向订单53架），累计交付个18国家、25家用户（不含军方）、交付92架飞机（含报告期1架结转交付）。其中，国外签订103架（含意向订单11架），交付52架；国内签订106架（含意向订单42架），交付40架。