机场与城市总部经济的关系呈现出来的几个特征

　　第一，城市总部经济发展能力和机场业务量高度相关。根据相关分析结果，机场旅客吞吐量、货邮吞吐量都表现出了与城市总部经济发展能力的高度相关性，表明机场业务量是影响城市总部经济能力的关键要素。位于国内总部经济发展的第一梯队的北京、上海、深圳、广州，其城市机场业务规模分别是国内前三甲和第五名。位于国内总部经济发展第二梯队的杭州、天津、南京、成都、武汉、宁波，除了天津和宁波，其城市机场均是旅客吞吐量千万级以上的区域枢纽。

　　第二，货邮吞吐量对于城市总部经济发展能力的相关贡献度大于旅客吞吐量，尤其是四大城市北京、上海、广州、深圳的效果更为明显。总体来看，换算旅客吞吐量较好综合了机场业务量的特征，可以作为分析机场与城市总部经济关系的综合性指标。

　　第三，机场业务发展对于城市总部经济发展能力具有先导性影响力。根据二次回归曲线斜率变化特征，机场业务发展（包括旅客吞吐量、货邮吞吐量）对于城市总部经济发展能力表现出先导性特征，机场业务量的增长能够带动总部经济更大幅度的增长。

　　第四，各机场与城市总部经济发展的协同性呈现出很大差异。国内三大城市北京、上海和广州，机场与总部经济发展的协同性较高。大量国内区域枢纽机场，呈现出机场与城市总部经济发展不协调（超前或滞后）的局面。如：深圳、杭州、南京、天津、武汉、宁波，这些城市的机场能力落后于城市总部经济的现有需求；成都、西安、昆明、海口、乌鲁木齐、贵阳、南宁，这些城市的机场能力超前于城市总部经济的现有需求。

　　根据上述特征分析，为更好地发挥机场作用促进区域总部经济发展，提出建议如下：

　　首先，推动城市总部经济发展，应加大重视机场业务发展，尤其是应优先并大力发展机场货运业务，发挥机场对总部经济拉动的先导性作用。通过提升机场客货运输量，增强对总部经济的基础设施保障能力，促进总部经济信息流、人流、物流的快捷、有效流动；带动相关物流、旅游、商贸、金融、保险、会展等产业发展，形成有效支撑围绕总部服务的专业化服务体系；促进地区产业结构升级和经济发展，提升总部经济发展所需的良好社会、经济环境。

　　其次，要重视实现机场和城市总部经济的协同发展。对于机场业务贡献相对较弱的城市，机场对城市总部经济的贡献度低于其他社会经济要素，应大力提升和发展依托于机场的民航业务，以更好发挥机场因素对城市总部经济的提升作用。对于机场业务贡献领先的城市，机场对城市总部经济的贡献度高于其他社会经济要素，应该不断优化城市经济结构，依托城市区域特征，强化机场因素的协同作用，提升机场要素经济转化效率。