国内公务机市场下降两个百分点富豪不再买贵买大

　　据了解，11月中旬举行的珠海航展上，部分停机坪变成了小型直升机的天下。而两年前的航展上，豪华公务机还是主角。国内公务机销售正在经历“倒春寒”。据业内人士透露，由于政策掣肘以及配套设施匮乏，商界大佬们豪掷巨款购买的私人飞机其实使用效率并不高，无奈沦为“炫富”摆设。

富豪专属“宠物”

　　中国公务机的主要客户群体以企业家为主。今年，阿里巴巴集团在招股书中披露了马云的私人飞机：2013年3月26日，阿里巴巴与马云签署协议，马云以4970万美元现金购买阿里巴巴一架湾流G550飞机（超远程型公务机）的权益，之后这架飞机被免费回租给阿里巴巴，主要用于马云公务之用。

　　据了解，商业圈大佬史玉柱、张近东、王健林、李彦宏等多位中国富豪都购买了G550。娱乐圈大佬赵本山、成龙等也拥有价值不菲的私人飞机。

　　知情人士透露，除了张近东外，江苏多家知名企业都拥有公务机，包括三胞、春兰、雨润、华西村等。

　　据了解，今年4月初，三胞集团董事长袁亚非正是乘坐私人飞机抵达英国，击败法国老佛爷百货、中东潜在买家、英超纽卡斯尔联队老板的临时“狙击”，以2亿英镑拿下英国老牌百货公司福莱莎的89%股权，创中国企业有史以来最大的零售业境外投资。

不再“买贵买大”不过今年这个市场有点冷。

　　“珠海航展上，一家公务机公司负责人告诉我，今年的销售降了七成。”一位通用航空业内资深人士分析原因时指，受八项规定冲击，乘公务机出行往往会被贴上铺张奢华的标签。

　　而据霍尼韦尔调查，亚太区今年新公务机的采购量占现有机队数量的12%，低于去年的24%，滑落至世界平均水平以下。该机构甚至预测，亚太区未来5年公务机的整体需求份额约为3%，较2013年下降两个百分点。

　　“一直以来，人们将商务飞机或公务机视为奢侈品，很多中国富豪购买商务机只买贵买大。”翼通商务航空服务公司总经理德永恒近日表示，国内有一些企业买了超远程的商务机，实际上维护使用的成本非常高，也不像民航飞机那样容易在二手市场转让，不但没有为企业带来经济效益，还成了沉重负担。

　　业内资深人士表示，由于空域紧张，公务机要在民航航线空闲的间隙才能飞行，所以起飞有颇多限制。据了解，私人飞机起航前几天，必须要向空管部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。因为飞行申请不被通过，而打乱出行计划的情况也存在。

　　雇佣飞行员的成本也很高。“大佬们的私人飞机一般会从民航高薪挖有航线运输执照的资深飞行员。首先，要替飞行员付200万的转会费，而且要付其上百万年薪”。上述业内人士称。

　　中国民航局、人事部、劳动保障部等五部委曾就飞行员流动问题制定《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，其中规定，企业招录飞行员，应参照70万-210万元的标准向原单位支付费用。因为飞行员是“香饽饽”，所以此前经常有飞行员与航空公司天价解聘纠纷见诸报端。

　　也许，公务机市场的消费，开始进入从非理性到理性的转折期。