机场经济效应的三大分类

机场在满足旅客公务和休闲旅行需求的同时，也为时限要求的货物提供集成运输服务。机场自身也是经济活动的重要创造者，它们创造就业机会，产生工资，制造产出。分析民用机场的经济效应，主要通过雇员数量、薪资总额和经济产出三类指标来统计和评价。

直接经济效应的组成类别。直接经济效应又分为以下几个类别：

　　（1）机场区间活动（On‐Airport Activity）。此类别的主体为航空公司、驻场商户等企业和政府机构。其中政府机构又包括机场主管单位、航空管制单位以及其他政府机构。机场区间活动效应包括与航空服务直接相关的企业和政府机构的支出和收益。

　　（2）机场建设项目（Capital Improvement Programs, CIP ）。每年机场都会开展机场建设项目，比如跑道维护或航站楼改造等。此外，企业和其他机构也会开展相关建设项目，并会雇佣建设、建筑、工程和咨询相关领域的工作人员，提供相关的工作岗位。

　　（3）顾客商业服务（Commercial Service Visitors）。这个类别的主体为非本地的顾客（旅客、游客及相关人员）。这个团体通过他们在住宿、餐饮、购物、娱乐和交通等方面的消费创造产出（交通方面的消费不包括机票款或租车费用，这两项费用已被计入机场区间效应）。