波音707的主要民用机型

波音707-100/200系列：

　　共计生产143架。主要用于美国国内航线，其中100型138架，400型5架。

　　B707-120：民用波音707的第一种生产型号，1955年获得泛美航空15架的订单，在其要求下，波音在原型机C-135基础上改进加长加宽机身，于1957年12月20日首飞，1958年10月投入航线使用，使用普拉特-惠特尼公司JT3C涡轮喷气发动机，载客量137～189人。

　　B707-220：与120型类似，采用JT4A涡轮喷气发动机，适应高原高温机场使用，仅生产5架由美国布兰尼夫航空公司运营(Braniff Airways)

　　B707-138B：专门为快达航空生产，机身短航程较长，生产13架，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。

　　B707-120B：120型的改进，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。(注：型号尾部“B”的意义即表示用效率较高、性能较好的JT3D涡轮风扇发动机取代最初使用的JT3、JT4涡轮喷气发动机，此规则适用B707系列飞机)

　　B707-120B

　　波音707-300/400系列：

　　-100型的加长型，主要应用于洲际飞行，共计生产616架。其中300型579架，400型37架。

　　B707-320：300系列的基本型，采用JT4A涡轮喷气发动机，1959年1月首飞。

　　B707-320B：如前所述，在-320型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机。

　　B707-320C：(C：convertible)-320型的客货可转换型，中国民航订购的就是该型号，共生产337架。

　　B707-420：在-320型基础上改用罗尔斯-罗伊斯公司康维508(CONWAY 508)涡轮风扇发动机。共生产37架。

　　B707-700：在-320型基础上改用CFM56发动机，曾在1979年11月27日试飞，但未投入生产和使用。

　　B707-320C

　　波音720：

　　主要用于美国市场的中短程运输机，是在B707-120基础上的改型(最初型号为B707-020)，机身缩短了2.5米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度，载客量112～130人。于1959年11月23日首飞，1960年7月5日交付美联合航空使用。波音720共生产154架，目前均已停止使用。

　　B720：基本型，生产了65架

B720B：如前所述，在基本型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机，生产了65架。