赣州曲线救国修建新机场

根据经济观察报记者获得的《江西省2014年固定资产投资及主要项目计划》显示，江西将在现有6个机场的基础上进行大规模建设。其中现有的井岗山机场、赣州黄金机场正在进行扩建，三清山机场正在建设中，抚州、瑞金两个机场也正在前期筹建，建成后江西将有9个机场，成为中部省份中拥有机场最多的省份。

“目前已完成新通勤机场的选址工作，有黄柏、泽覃、叶坪三处选择，瑞金比较倾向于最后一处。同时该工程已经得到华东民航局、南京军区等有关部门的大力支持。各项准备工作正在紧锣密鼓地推进。”刘剑平告诉记者，瑞金通勤机场是江西省规划的首个“小机场”，争取民航局在建设资金上参照井冈山等革命老区的做法予以倾斜。

“原本我们只是想建立一个直升机机场，2012年4月已经拿到批复，但是后来民航局发展计划司的相关领导到瑞金调研，建议我们可以建一个通勤机场。”刘剑平介绍。

通勤机场的运营模式具有“三小一低”特点，即小支线、小机场、小飞机、低成本。不过，刘剑平指出，瑞金并不满足于建设通勤机场，瑞金意在民航机场。“这次省政府研究重新帮助我们确定了还是要建设民航机场的目标，我们将在第一轮可行性研究报告中提出升格。”刘剑平说。

赣州机场内部人士也指出，修建2600多米的跑道，和黄金机场的跑道长度是一样的，绝对不仅仅是通勤机场的规格。

“瑞金如果直接申请民用运输机场来说，人口总数、旅游人数，都稍显不足。另外，赣州原本就有黄金机场。因此，先申请通勤机场是‘曲线救国’。相对于民用机场而言，通勤机场更容易申请和得到批复。通勤机场的建设肯定是要比民用机场差一些，但是等批复建成了，再扩建升格就要容易很多。”一位不愿意透露姓名的业内人士指出。

瑞金机场的总投入在6.9个亿，建成后的瑞金通勤机场预计年旅客吞吐量21万人次，飞行区技术指标为4C，占地面积1800亩。项目投产后预计可实现年主营业务收入2亿元以上，年税收3000万元以上。

由于目前瑞金机场还没有正式立项，尚未纳入到今年赣州市发改委重点项目的列表中。

不过，瑞金通勤机场仅是江西省新一轮通用机场布局的开始。江西省发改委主任李安泽曾表示，目前江西省已开始谋划“十三五”期间的机场规划布局，初步考虑在“十三五”期间，准备新布局7个小型机场，分布在新余、鹰潭、萍乡、瑞金、龙南、南丰和修水。

此外，江西还拟建设约15个通用机场，跑道长度约800米，可以起降直升机和应急救援飞机，用于农业生产、救灾救援等。“必须对接好已经启动的国家民航机场布局规划，因为低空开放势在必行。”李安泽表示。