机场越建越远 太超前还是太“朝钱”？

许多地方由于机场越建越远，导致乘客到机场太费时，引起乘客的不满。有业内人士认为，就选址而言，这里面存在客观因素，“一个地方能不能作为机场用址，有很多限制条件，如空域、环境、土地及城市规划发展等，具体来说包括比如是否有足够的平整空间、是否和其他机场冲突等，有的地方因为有高压线就不行，有的地方因为有铁路也不行，就算地理条件都满足了，搬迁困难也不行。很多时候机场选址甚至是平衡各种因素后剩下的唯一选择。”

据了解，对于长乐机场当初的选址，当地就说法众多，比如专家解释该地靠海边，地形平坦，沙质地，拆迁量很小，各方条件俱佳；还有说法是认为有利于筹钱，当时海外长乐籍华侨华人超过30万人，国际航线客运市场大；同时在长乐建机场，也便于华侨捐资。

但也有声音认为，希望通过机场带动形成“空港经济”，可能也是导致选址“偏爱”空间更加广阔的远郊、远县的因素之一。

近年来，机场建设大多围绕空港经济带、临空产业区，而围绕机场做文章、希望通过物流业、航空中转服务等带动制造业、会展业、旅游业发展，无疑需要提供足够大的土地空间，这就使得一些地方的新机场选址要比市民想象的更加“远一些”。