国产运-20成功首飞跻身全球运力十强运输机

 昨天，我国自主发展的代号“鲲鹏”的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功，可跻身全球运力最强十大运输机之列。

　　该型飞机是我国依靠自己力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。该机对起降场地的适应能力较强，可在较为简易的机场上起降，可以运载我军绝大部分大型作战和支援车辆。 

　　运－20首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。

　　对话·吴国辉 

　　吴国辉，国防大学教授，特级飞行员。曾任八一飞行表演队队长、空军航空兵某师副师长，参加过35周年、50周年国庆阅兵飞行，并担任国庆60周年阅兵空中梯队指挥部顾问。

　　运-20性能相当美俄现役大型运输机

　　京华时报：运-20基本性能怎样？ 

　　吴国辉：据有关报道推测，运-20的基本性能超过俄罗斯的伊尔-76、日本的C-2，与俄罗斯新研制的伊尔-476、美国的主力运输机C-17相当。运-20定位为大型运输机，大型运输机有一个基本量级，通常航程在5000公里以上，有效载重在50吨左右。也就说，一航次要能载1至2个伞兵连，能载重型的坦克、装甲车和一些大型装备，能执行战略性质的兵员、武器、装备及其他非战争军事行动的物资、器材投送任务。 

　　运-20采用当前比较先进的空气动力外形，采取流线机头、下反单翼、宽大机身、高扬垂尾，加上强劲的动力，整体空气动力感非常好，整体看在空中飞起来很漂亮，像大鹏展翅一样，一看这飞机就有劲儿。 

　　京华时报：运-20技术上还有哪些突出特点？ 

　　吴国辉：运-20采取先进的3人制机组，说明这款飞机的飞行控制系统、航电设备比较先进，自动化程度高，否则像这么大的飞机不可能由3个人驾驶。像伊尔-76运输机，我在座舱里跟飞行员飞过，因为是上世纪七八十年代的技术，自动化程度低，需要人操作的多，飞行机组要5人，加上后舱管理起码七八个人。

　　运-20意义填补国产大飞机研制空白

　　京华时报：运-20首飞成功，意味着什么？ 

　　吴国辉：作为老飞行员，看到国产大型运输机“鲲鹏”展翅飞起来了，很激动、很高兴！ 

　　运-20的首飞成功，是中国航空工业的重大突破。众所周知，大飞机的研制生产是世界航空工业的高技术塔尖，也是我国航空工业短板。我国经过数十年的发展，建立起了以小飞机的研制生产为主体的航空工业体系。但大飞机相对来说是薄弱环节，运输机从运-5到运-7、运-8，都是中小型飞机，具备战略远程投送能力的大飞机生产一直是空白，一直依赖进口。现在，中国“大运”终于鲲鹏展翅了，意味我国已经跻身世界独立自主研发大飞机的航空大国之列，将为打造一支与大国地位相称的战略空军奠定更加雄厚的物质基础。 

　　“大运”是我国我军的重大装备发展项目。2006年立项至今大约6年。近年来我国航空工业连战连捷，从歼-20、歼-31首飞成功，歼-15首次着舰，到这次“大运”一飞冲天，都是成功、圆满、安全，说明我国航空工业的自主创新能力，重大装备项目管理水平整体提升。有实际经验的资深飞行员全程参与飞机研制全程，提高了飞机设计合理性、可靠性，降低了技术风险，为成功首飞创造了条件。这次“大运”飞得那么漂亮，首飞就飞了1个小时，试飞员的参与和贡献，非常重要。

　　运-20作用为战略空军转型作坚实支撑

　　京华时报：运-20有哪些突破？ 

　　吴国辉：运-20带动了我国航空工业关键技术的突破。大飞机研制，涉及气动设计、新型材料、大型部件精密制造、航电设备、飞行控制、通信导航、系统融合，特别是航空发动机等关键技术的突破。我相信，我们是站在现代的高技术起点上，只要在关键的技术领域取得了突破，就一定会发挥出后发优势，牢牢站稳大飞机的研制生产阵地，在不久的将来真正赶上美国、欧盟、俄罗斯等大飞机强手。