国内航企“争领空”导致负债多

除人民币贬值、票价跳水，国内航企还需要面临机队扩张等因素带来的负债压力。

据悉，尽管去年行业萎靡，航空公司仍竞相买飞机争“领空”。就在不久前，中国航空器材集团公司还与欧洲空中客车公司签订购买70架空客飞机框架协议，订单价值约100亿美元。

南航去年年报 “因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求”项目显示，在该公司资本支出承诺中，飞机及飞行设备的承担476.51亿元，其中一年以内期的为209.45亿元。所需资金融资方式为债务融资。

南航表示，对于未来的资本承担及其他融资需求，截至去年底，南航集团已获得多家国内银行于2014年及以后年度提供最高为1662.7亿元的授信额度，其中尚未使用的银行授信额度为1209.04亿元，“本集团相信将可获得这些融资。”

据悉，南航在2012成功向中国银行间市场交易商协会申请得注册本金总额不超过100亿元人民币的超短期融资券发行额度，并在注册有效期内滚动发行。南航近日又公告称，完成公司2014年度第二期超短期融资券(“本期融资券”)的发行，本期融资券发行额为30亿元人民币，期限为270天，单位面值为人民币100元，票面利率为5.1%。

据悉，在去年新增70架飞机的基础上，南航今年还将有65架飞机交付;国航和东航去年分别引进55架和58架飞机。国航集团资本承诺主要为未来几年内支付的若干飞机和有关设备的购置款项，于去年底的金额为950.85亿元，上一年同期该数据为740.88亿元。