飞机空中盘旋的四个原因

2012年7月16日晚，由北京飞往深圳的CZ3160航班，到达深圳宝安机场上空时，因飞机轮胎胎压故障，盘旋近一小时后降落。旅客在机舱内坐等半小时后下机。南航相关负责人称，当晚发现胎压故障，飞机安全着陆后，经机务人员排故检查，最终飞机飞离深圳。

有时候，飞机到达机场上空，但迟迟不降落，而是在空中不停的转圈盘旋，不一定就是飞机出现机械故障，也有可能是其他原因。其实，飞机空中盘旋主要有以下四个原因：

    （1）飞机跑道方向是固定的，为对准跑道而不断调整方向，从四面八方接近机场的，要按照交通管制中心规定的下滑线进近着陆，所以有些飞机就必须围场转圈，待调整方向后才能对准跑道进场着陆。

    （2）有时着陆的飞机太多，下滑线和跑道被占用，着陆飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，一直接受交通管制部门的指挥，盘旋等待按顺序着陆。所以，飞机空中转圈便不可避免。

    （3）机场上空如天气不佳、能见度偏低时，飞机就会在机场上空转圈等待，直到接到允许着陆的命令，才调整方向进场着陆。

（4）如果飞机出现机械故障，绕圈可以将燃油尽可能多的消耗掉，这样就减小了飞机的重量，把可能引起危险的因素降到最低。当然，乘客大可不必担心，因为飞机出现这种故障微乎其微。