民航飞行安全成为世人议论敏感话题 飞行安全需要旅客的支持

 　　7月，是迄今为止民航史上最悲惨的一个月，我们怎么也不会想到7天内连续发生三起空难，7月17日马来西亚航空MH17在乌克兰的悲剧、7月23日复兴航空GE222航班在澎湖坠毁、7月24日阿尔及利亚航空AH5017航班在马里坠毁。

随之，民航飞行安全成为世人议论的敏感话题，甚至有人怀疑民航的安全不敢坐飞机。国际航空运输协会（IATA）理事长就这些事件强调，尽管这是最悲伤的一周，飞行仍是最安全的。事实也是如此，飞机确实是最安全的交通工具。在众人议论飞行安全的话题中，我们发现不少媒体与旅客缺乏对飞行安全的全面的理解，把飞行安全聚焦在航空公司身上。事实上，飞行安全无论对民航企业，还是对旅客具有同样重要的意义。

　　一、飞行安全是民航企业与旅客的共同目标   

　　我们提出飞行安全是旅客与民航企业的共同目标，也许有人不解。认为飞行安全这是航空公司或民航企业的事情，与旅客没有什么关系。其实不然，就飞行安全的主要责任而言，毫无疑问是在航空公司或民航企业身上，民航企业责无旁贷，这一点无可非议。但要真正做到保障飞行安全需要旅客的支持与配合。比如，不携带违禁与易燃物品、自觉遵守民航相关安全条例等等，尤其是飞行标准达不到造成航班延误与取消时更需要广大旅客的理解与支持。

　　飞行安全是民航的第一目标。自从民用航空成立之日起，“安全”两字一直深深地扎根在民航人心里，“没有民航安全就没有民航一切”几乎成为每一个民航员工无人不晓、无人不知的基本常识。在民航企业内“安全”是高于一切的，尤其在安全与经济利益发生冲突时，民航企业会毫不犹豫地放弃经济利益来确保飞行安全。上至民航局，下至民航企业的一线员工都把“安全”上升到政治层面来理解与执行，没有一个人敢对飞行安全掉以轻心。民航人深知“安全”民航企业的高压线、生命线，没有人敢违背。

　　飞行安全需要旅客的支持与配合。这不是民航企业推卸责任，而是对“飞行安全”的全面客观地理解。民航企业将飞行安全视为高于一切，不仅仅是考虑自身的利益，同时也是为了旅客的安全利益。为了确保旅客的飞行安全，民航制定了严格的飞行要求，这一要求与国外民航业相比已经把安全系数放大了许多，尤其在飞行安全标准上更是高于他们。许多媒体与旅客不知内情，这导致了旅客不解：为什么一样的天气情况国外的飞机怎么就降落了，我们一样的飞机为什么就不能降落等等。这实际上就是我们的飞行标准高于国外的标准而造成的。也正是为了确保旅客的飞行安全，有时由于天气原因、航空公司机械原因、空中管制原因等不够飞行标准时，航空公司与民航企业采取航班延误或取消的措施来确保飞行安全。遗憾地是，这往往得不到旅客的理解与支持。个别旅客因为延误或取消耽误了行程，为了维护自己一时利益，往往采取过度维权而违法的行为，甚至“打砸抢”。他们错误地认为，不管什么原因，事情闹大了航空公司就会息事宁人，给予赔偿，或者马上起飞。这种行为我们已经不能用陋习来形容，而是大声疾呼，你可以忽视自己的生命安全，但你没有权利拿所有人的生命开玩笑！航空公司与民航企业绝不会因为个别旅客不满，采取冲击机场跑道、砸机楼、辱骂地勤人员等行为而贸然起飞。飞行安全始终是民航的底线，民航一定会坚守这条底线。

　　飞行安全就是旅客的安全。所以，我们强调飞行安全不单单是民航企业的责任，也需要广大旅客的配合与支持。另外，我们对天气、航路等因素影响飞行安全的宣传做到远远不够。从安全的角度看，虽然旅客应该具备飞行安全意识与知识，应该把飞行安全放在第一位，但民航企业更应该加大宣传力度，哪些天气原因、航路原因等会影响飞行安全，让广大旅客知晓，使他们能够从掌握的知识上来重视飞行安全，采取更理智的行为。

　　从社会媒体角度看，我们希望社会媒体能够客观地对待因安全系数或飞行标准不够而导致航班延误或取消，而不是不分青红皂白地指责航班延误或取消，把一切责任都归结于民航企业主观因素，这样会错误地引导社会公众走向民航的对立面。实事求是说，目前社会舆论与媒体对航班延误或取消的报道对民航企业与航空公司造成了巨大的压力，这一压力既有正面作用也有副作用。正面作用，它在一定的层面上促动民航企业加强管理，减少航班的不正常；副作用，我们担心个别民航企业害怕社会舆论与媒体的指责，为了减少航班延误的时间或取消而放松飞行安全的要求，如果是这样，这将是一个可怕的隐。相信这一隐患是广大旅客与民航企业都不愿意看到的。

　　所以我们强调，飞行安全不仅仅是对航空公司与民航企业有着非常重要的意义，对旅客同样如此。我们希望全社会形成共识，飞行安全高于一切，是你我的共同责任，民航的安全需要您的支持，您的安全就是我们的一切。

　二、安全是民航服务的重要内容

　　民航安全在业内可谓是天天讲、月月讲。遗憾地是，长期以来我们缺乏用辩证的观来认识安全与服务。在实践过程中呈现出，不是用安全来否定服务，就是用服务来代替安全，这两者显然都是不正确的。在认识上是错误的，在实践上它无法真正落实“安全”，更无法实现民航企业的宗旨。

　　一、用“安全”来否定服务，毫无疑问在认识上是对“安全”片面的理解，有违背民航宗旨的嫌疑。众所周知，民航企业的宗旨是为旅客服务。尤其在服务经济的今天，市场的竞争就是服务的竞争，“服务等于效益，服务等于企业的生存”已经成为市场的真谛。如今，我们很难想象一个没有服务的民航企业旅客能够接受。如果民航企业用“安全”来否定服务，其结果必然导致没有服务，没有服务就没有旅客，没有旅客民航的安全还有意义吗？

　　二、更不能用服务来否定“安全”。作为民航企业应该明确，服务的最高层面就是要满足旅客的心理需求。飞行安全恰恰是旅客乘机过程中第一的、最基本心理的需求，如果民航企业无法确保旅客的“安全”需求，还谈什么服务？没有安全旅客决不会选择我们。所以我们强调，没有“安全”民航服务无从谈起，再好服务在缺乏“安全”面前荡然无存，服务变得毫无意义。一言蔽之，“安全”是服务的核心内容。

　　可见，安全与服务是一对辩证关系，我们不能以“安全”来否定“服务”，更不能以“服务”来淡化“安全”，而应该把两者统一起来，“安全”上升到服务的层面来理解，只有这样才能真正做到确保旅客的旅途安全与愉快，民航企业才有生存与发展机遇。

　　总而言之，飞行安全无论是对航空公司与民航企业，还是对航空旅客都是至关重要的，没有飞行安全就没有民航企业的生存之地，民航的飞行安全需要广大旅客、社会媒体的支持与配合，两者相向而行共筑社会和谐，使飞行更安全、旅途更愉快、乘客更加放心、航空公司更加有信心。