国际空难赔偿标准 美日全球最高

根据发生地点不同，空难分为国内空难和国际空难。并不是全世界空难都适用于《蒙特利尔公约》的赔偿，所以，不同空难有不同赔付标准。一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。

美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。

而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。

除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。

《华沙公约》可以说是空难赔偿的鼻祖公约。但由于该公约被诸多公约补充修改，各公约的参与国又不完全相同，赔偿制度与标准变得混乱，再加上赔偿责任限额过低，各国急需一个统一标准。《蒙特利尔公约》于1999年在此背景下诞生。

如按照《蒙特利尔公约》进行赔偿，首先要确定是否国际运输。国际运输系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内、而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。该公约是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要依据。

2009年，国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权(SDR，俗称“纸黄金”，4月26日约合108万元人民币)。也就是说，只要符合公约，无论承运人有无过错，只要在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担这部分理赔。

但也有一些国家如柬埔寨、泰国、印尼、菲律宾、越南、斯里兰卡、孟加拉国和俄罗斯，都没有签署《蒙特利尔公约》。如果中国公民在与这些国家之间的航空运输中伤亡，则不适用该公约，赔偿标准根据当事国各自所参加的《华沙公约》来确定，赔偿金额也远远低于《蒙特利尔公约》。

而此次马航MH370失联事件，因马来西亚与中国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，适用于该公约。