买飞机？请找中航材

买飞机？请找中航材

　　这些航空公司并不能独享天空，他们买飞机必须经过一个指定的公司，买来了飞机之后还要想方设法争取航线。

　　中国航空器材集团公司(简称中航材)，是垄断航空材料采购的一个公司。

　　在国外，航空公司购买飞机，可以任意选择购买对象和购买时机以及购买数量。但在中国，无论是国有航空公司还是民营航空公司，采购飞机的时候必须经过中航材。

　　由中航材集中采购飞机的最主要理由是，集中采购能降低采购价格，同时还能为政治和外交服务。

　　在很多情况下，中国领导人赴英美法德等国的重要访问，或者这些国家的领导人来华访问，一般都会宣布一个飞机采购合同。由中航材出面替中国政府跟美国的波音公司或英法德投资创办的空中客车公司签订飞机采购订单。

　　之所以由中航材出面签合同，因为飞机毕竟不是中国政府购买和使用，是航空公司买飞机。所以要由企业代表航空公司们来签订合同。

　　“集中采购是政府外交政治需求，一架飞机动辄上亿美元价格，每次集中采购至少10架，多则200多架，是重要的外交经济成果。集中采购还有利于讨价还价，降低飞机价格。”一位中航材内部的匿名员工对记者说。

　　但据一位要求匿名的国有航空公司的高管对记者透露，集中采购的价格最后往往并不低，有的时候反而比企业自己去谈还要高。而且，在国外，航空公司买飞机，一般会有一个类似于回扣的现金返还，相当于打了一个折扣。但中国航空公司买飞机是通过中航材，这笔资金一直被中航材占据着。大概一架飞机10万美元左右。由于这些资金的具体细节并不公开，就连航空公司也不清楚。

　　当这些飞机买来了之后，需要申请航线。目前国内三大国有航空公司主导了大部分国内航线。

　　地方航空和民营航空要想获得航线十分困难，有时候不得不以航线协调费等方式变相行贿国有航空公司和民航管理部门，才能拿到航线。这从过去几年民航系统里相关航线审批部门的腐败案中可见一斑。

　　此外，国际航线的资源基本被国航垄断。典型的例子是南航A380的巨亏。

　　南航一位要求匿名的中层管理者对记者透露，A380这种机型最适合飞的是国际枢纽之间的航线，但国航把持着国际航线的大部分资源。

　　这里面有历史的原因，比如国航是载国旗航空公司(国航的飞机机身上都印有中国五星红旗)，也有人事上的原因。上述南航内部人士透露，这几年国航大量的高管进入到中国民航局后，国航在国际航线上的优势更加明显。一些航空公司告状到交通运输部，最后部里又批示让民航局来协调。

　　2012年，在国资委、中国民航局的共同施压下，南航和国航开始就联合运营A380展开谈判。但谈判至今，双方仍然没能达成一致。最后南航希望双方联合运营A380，但国航提出租用A380自行运营，自然还是无法谈拢。