长水机场：已申请二类盲降 拟投7亿建设

　　盲降是仪表着陆系统ILS的俗称，通俗地说，就是飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。机场一旦遇到大雾天气，盲降系统对破解机场瘫痪有不小的作用。根据民航局的要求，明年1月1日起，全国旅客吞吐量排名前十位的机场发往首都机场的航班，机长必须具备二类盲降运行资格。

　　按国际民航业的统一标准，盲降共分三类。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米(从跑道往上看云的高度为60米)。二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米，目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、西安咸阳机场等少数几个机场使用二类盲降系统。三类盲降则是肉眼完全无法看清的情况下，仅依靠仪器进行的起降。

　　记者从昆明长水机场获悉，今年1-10月昆明机场保障航班运输起降21.44万架次，旅客吞吐量2509.38万人次，分别比上年同期增长31.5%、27.7%。机场工作人员预计，今年长水机场的旅客吞吐量排名全国第七位。

　　“目前，昆明机场使用的是一类盲降系统，能见度在800米以上时，可以完成起降。”昆明机场相关人士介绍，将来如果采用了二类盲降系统，能更好地应对大雾天气。长水机场于今年年初正式向民航总局申请二类盲降系统。目前，昆明二类、三类盲降系统建设工作已经列入昆明机场2014、2015年相关建设的项目规划，总投资在7亿元左右。