成品油提税消费税增压物流企业 航空燃油附加费或下调

一、成品油提税，九连跌失约

　　有车一族今后加油，每升汽油要多付0.12元消费税。11月28日晚间，财政部、国税总局联合发布提高成品油消费税文件，物流企业运输压力陡增，但对航空公司则是利好，若油价能够保持在低位，将显著提升交运企业的业绩。

二、广州油价不涨不跌

　　据悉，此次汽油和柴油的消费税单位税额在现行单位税额基础上分别提高0.12元/升和0.14元/升。调整后，汽油消费税单位税额为1.12元/升。按照现行定价机制，11月28日24时国内将迎来2009年新定价机制施行以来的首次“九连跌”，也是2009年以来成品油税费改革后首度调整成品油消费税。

　　而这次提高成品油消费税税额，折合每吨影响汽、柴油价格分别提高225元和220元，因此，两因素相抵，我国汽、柴油消费税是价内税，这次消费税税额调整将计入成品油价格，国内油价不涨不跌。昨日，记者在广州工业大道加油站、广州农林加油站发现，广东国V92号汽油价格为6.79元/升，国V95号汽油价格为7.35元/升，与上次调价后的价格一致。

　　除适度提高汽、柴油以及石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油等成品油消费税，还包括取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托车、汽车轮胎、酒精消费税；取消车用含铅汽油消费税，统一按无铅汽油税率征收消费税；停止征收成品油价格调节基金等，自12月1日起实施。

三、消费税增压物流企业

　　由于消费税上调幅度与此次成品油价格下调的幅度一样，因此短期内消费者为每升油支付的成本并未发生变化。但长期来看，隆众石化分析师薛群介绍说，成品油消费税的增长会直接触碰消费者的利益。

　　从6月份以来，国内油价八连跌，众所周知，作为终端的物流行业，以及私家车主的成本不断降低。然而，此次消费税的增长，却会使消费者的费用再次增加。

　　据测算，此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加2分左右。以普通小轿车每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2万公里计算，平均每月10元多。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元，累计每年增加7000多元。

四、航空燃油附加费或下调

　　成品油大跌对于航空公司来说则无疑是利好。国际原油11月份再现俯冲下行，虽然国内成品油九连跌因消费税提高互相抵消而落空，但国内航空燃油附加费或将再度下调。中宇资讯监测数据显示，新加坡航空煤油均价98.207美元/桶，预计发改委2014年12月新加坡航空煤油进口到岸完税价5741元/吨，较上月价格跌306元/吨，跌幅5.06%。

　　中宇资讯分析师张永浩表示，因航煤综合采购成本下降触及250元/吨调价红线，中宇资讯预计12月国内航空燃油附加费将相应下调，12月5日执行。因本轮综合采购成本下滑幅度较小，故预计国内航段短程与长程均下调10元，调价兑现后800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。

五、受益油价连连降 航空股现涨停潮

　　燃油成本作为航空、航运、客运等交运企业的主要营业成本之一，若油价能够保持在低位，将显著提升交运企业的业绩。其中，对于航空企业，目前航油成本占运营成本近40%，三大航2013年的燃油成本均超过了300亿元，经过测算，如果油价下跌20%左右，那么平均每家航空企业净利润将获得13亿-15亿元的提升。

　　受益于“油价下跌+消费税上调”的影响，在二级市场上，四大航空公司昨日全部涨停，而自6月份以来，航空股股价不断攀升，截至昨日收盘，中国国航至今上涨88.41%，南方航空上涨94.44%，东方航空股价暴涨148.93%，海南航空也大涨85.29%。市场分析人士指出，由于国际油价在近期仍继续振荡走势，整体处于低位，多家机构并不看好油价未来走势，这或将进一步刺激航空运输类上市公司的市场表现。