你愿意投资全商务舱航空公司吗？

       据报道，奥德赛航空计划使用10架特别改装过的40座庞巴迪C系列飞机从伦敦城市机场直飞纽约和其他地方。为此，奥德赛航空希望通过众筹的方式筹集500万英镑（约合848万美元），包括目前正通过Crowdcube公司筹集的100万英镑。

　　如果你完成了在伦敦的出差任务，准备直接飞回纽约。想象一下，如果你不用赶到遥远的希斯罗或者斯坦斯特德机场，而是坐轻轨去更近的伦敦城市机场，你可以在那里更快地通过安检，走上一小段路就能到达登机口，登上全商务舱布局的航班直飞纽约。

　　全商务舱航空公司是奥德赛航空公司（Odyssey Airlines）的设想，该公司希望能在2016年开始运营。奥德赛航空首席执行官Adam Scott说：“我们在争取传统的商务旅客。我们将运营最省油最现代的飞机。”从离市中心更近、而且登机口距离更短的伦敦城市机场起飞，“我们可以让旅客大大节约时间。”比起目前的传统航空公司，奥德赛航空公司飞往纽约的航程将大大缩短。

　　奥德赛航空计划使用10架特别改装过的40座庞巴迪C系列飞机从伦敦城市机场直飞纽约和其他地方。为此，奥德赛航空希望通过众筹的方式筹集500万英镑（约合848万美元），包括目前正通过Crowdcube公司筹集的100万英镑。该公司已通过向投资者贷款和人人贷的方式筹集了500万英镑。启动这家航空公司总共需要筹集超过6000万英镑（1.018亿美元），大部分是通过机构投资者。

　　艺术家、个人企业家、甚至Veronica Mars电影的制作人都通过众筹的方式募集资金。可是如果要开一家航空公司呢？奥德赛航空的高管表示，希望通过Crowdcube公司的筹款，在航空公司首航之前争取顾客并建立品牌忠诚度。

　　奥德赛航空正大力宣传公司，树立企业形象。这是与潜在客户建立联系的方法。这些潜在客户也可能成为早期的投资者。

　　Eos、Maxjet和Silverjet航空都在2007到2008年经济危机期间尝试过全商务舱模式，但是他们都失败了。Silverjet航空的部分高管加入了奥德赛航空，想再度尝试这一模式。

　　Scott表示，这几家失败的公司的运营模式是不同的：它们使用更旧且更不经济的飞机，飞往离伦敦市中心更远的机场。

　　除了选择离市区更近的机场，奥德赛航空将使用新型飞机。公司文件显示，与对手相比，庞巴迪C系列飞机将节约20%的燃油，降低15%的运营成本。

　　奥德赛航空在伦敦城市机场的的最大对手是英国航空。但是英国航空的A318飞机由于起飞性能限制，无法加满油从伦敦城市机场约4000英尺长的跑道起飞，如果要飞往纽约，必须经停爱尔兰加油。

　　庞巴迪的飞机却可以加满油从伦敦城市机场直飞纽约。该公司还未公布目标票价，采取打折策略，但是票价也不会过高，会根据市场制定有竞争力的票价。