关于航空餐饮改进的一点建议

　　1、无论是免费提供还是旅客机上自行购买，航餐必须符合国家食品卫生法的规定，符合客舱食品安全的要求，这是必须确保的首要原则。否则，因为航餐食品卫生或者提供食品服务导致的人身损害，承运人需承担损害赔偿责任。因此，航空公司要慎重挑选航食公司和航空食品，持续性地对食品制定标准和过程进行监控。

　　2、鉴于中国民航的发展已然形成了旅客乘机时获得免费餐食的习惯，而习惯的改变需要一定时间，甚至需要某种机遇，因此，盲目迎合改革、或降低成本避免浪费的缩减餐食，会遭到旅客的严重不满和投诉。故，航空公司对航空餐食的瘦身应慎重，否则，其负效应会远大于节约的成本。不久前因安全原因而减少服务环节，其中涉及餐食的发放就引发了诸多旅客不满和投诉。

　　3、舱食的改革是不可避免的，但改革也应是渐进的，既需要改革的具体内容、步骤，也需要外部环境的应和和一定的宣传、策略。诸如，对餐食的“瘦身”可以伴随客舱安全的普及（飞行时间短，只能在巡航阶段提供服务，那么空乘服务必然要求简洁和快速——包括食品发放和垃圾回收）、勤俭节约美德的宣传以及个性化餐食提供选择进行。即是说，不能把旅客看做熟悉民航的业内人而直接进行改革推进，需要宣传和铺垫。充分的沟通才能获得理解。我个人认为，中国民航很多改革是好的，但是缺乏对改革受众体的充分告知，改革的目标与行为方式有所脱节，导致得不到理解或者带有强行推进之意，其改革的效果可想而知。

　　4、在旅客充分认识航餐成本构成，旅客民航认知度提升的情况下，当然，也包括机场餐食实现了价格平价化，选择多样化后，对航餐改革可以逐步推进。如采用倒扣航餐法，如果旅客不需要航餐的，可以在订票时告知并获得一定的弥补，如提前登机、给予积分补偿、甚至保险赠送等。以这些方法鼓励旅客减少不必要的浪费。早期，可能如同自助值机一样，旅客不甚了解，也不敢选择，但是当获得足够的认知后，在某些时段的航班（如夜间）段会得到大量的认同，甚至当旅客能够安排自己的登机前后饮食，他也会选择放弃不可口的正餐提供而获得某种利益补偿。这样既可以减少餐食的准备，也可以减少不必要的浪费。这个措施最大的问题是增加空乘的工作量，确定不需要餐食的旅客座位并不予发放。不过，办法总比问题多。

　　另外，可以丰富餐食类型，尤其可以增加小食品或点心的美味度和特色度。根据当地特色以及旅游宣传，配合特色小吃或点心可以较快地获得旅客对航空公司和当地的认知度和美誉度。