中国各地区机票价格制定策略的建议

　　1、机票价格制定应基于中国经济发展水平和趋势，高增长高票价。

　　中国整体机票价格变化趋势与宏观经济增长趋势呈正相关关系。因此，在制定未来机票价格的时候可以参考国家对未来经济发展趋势的预测。在经济发展势头较好的时候可以大胆抬高机票票价水平，分享中国经济高速增长的红利；在经济下行的时候，应提早做好票价下调的准备，收缩运力投入，调整航线结构，降低运营成本，安全过冬，等待下一个经济高峰的到来。

　　2、根据航线所属区域和航线的特性科学制定机票价格水平。

　　中国地域广大，各地区的航线结构和市场情况均有差别。西部和东北地区航线较长，其它交通方式替代性不强，针对这种需求价格弹性较小的长航线应该制定较高的票价水平，获取更大的收益。华东、华中、华南等区域各种交通运输方式较为发达，短途航线较多，各种交通方式之间可替代性较强，机票价格如果过高则容易让很多价格敏感的旅客选择其他交通方式出行，只要机票价格不低于边际成本，便可适当让利吸引客源，增加航班总收入。

　　要充分做好机票价格的制定，除了需要对航线地区差异有较好的把握之外，还需要对不同的航班时刻采取不同的销售策略。公商务旅客一般比较喜欢乘坐下午2点左右的航班，那么这样时刻的航班公商务旅客相对较多，票价需求弹性较低，定价则应相对高，以获取高收益。早班机则公商务旅客较少，以促销吸引旅游客源和价格敏感型旅客提高客座率水平。

　　3、根据航线旅客构成情况采取不同的票价制定策略。

　　要科学制定机票价格，获取最大收益，还需要对航线的旅客构成进行详细的分析，需要清楚的知道哪些旅客对票价较为敏感，哪些旅客更为追求舒适和快捷，为此航空公司应建立旅客资料库，有针对性的投放产品，区分不同种类的客户群体，尽力追求航线收益最大化。

　　有的航线整体而言公商务旅客较多，我们可以将之归结为公商务航线，如北京—上海航线，而有的航线基本以旅游客源为主要客源，如广州—黄山航线，也有混合航线，如北京—昆明。不同种类的航线应采取不同的经营策略。

　　在航线资源还是稀缺资源的时候可以粗放式经营，但是现在中国航空市场有效需求不足，竞争较为激烈，需要精细化管理航线资源，在单条航线上获取最大收益水平。