长水机场运营后旅客体验：两大亮点十种期待

　6月28日，长水机场启用。6月29日，长水机场执行航班345架次，吞吐量4.2万人次；6月30日，执行航班398架次，吞吐量约4.5万人次。因机场搬迁调整的航班量，正按计划逐步恢复。

　　与此同时，新机场吸引了大量参观者，一位网友表示：“听说现在航班数量还没有恢复到原来巫家坝机场起降的水平，但机场里已人山人海，所谓国内最大单体航站楼也抵挡不住汹涌的客流。”

　　新机场设施和服务如何？进出港方不方便？在记者走访的100名旅客和游客中，七成人对新机场的外观设计表示满意，其中游客所占比例高于乘机旅客；有过半受访者对机场的卫生间、停车场、餐饮等服务设施表示尚待提高，而这些人中绝大部分是旅客。

　　此外，由于目前机场周边的配套设施还不完善，有旅客担心，一旦航班延误，吃住将是很大问题。此前，本报记者多方了解得知，仅一家航空公司与周边的农家乐达成协议，有航班延误的情况会安排旅客入住农家乐。

　　满意

　　亮点1 建筑宏伟有艺术感

　　长水机场的代表性建筑为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统，这7根彩带也寓意象征“七彩云南”。形似彩带的钢箱梁不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。这一结构被广大市民认可。

　　昨日上午11时，航站楼一楼大厅，唐女士正仔细查看各地抵达昆明航班的时间。唐女士是来接刚放假的女儿。她说，她已简单地把新机场逛了一圈。“感觉建的很宏伟，整个设计很现代化，相比老机场而言，环境上好太多了。”唐女士表示，巫家坝机场上面的房顶都是空空的钢架，看起来不像机场。

　　80岁的赵爷爷，昨日也一早就和老伴及女儿一起来到新机场。“我们是来接孙女的，顺便看看新机场，不然平时因为路远也没有机会来。”

　　“我孙女刚从欧洲留学回来。”年过八旬的赵爷爷自豪地说完孙女，又把话题转到了机场，“年轻时常因工作关系坐飞机到全国各地。我去过好多的机场，长水机场确实建得好。最大的特点就是整体建筑很漂亮，那些弧形的金黄色钢箱梁看起来既宏伟又有艺术感，别的机场都赶不上。”

　　“真的很不错，比较摩登，还可以免费打电话。”从新加坡来昆授课的王英女士表示，机场建筑风格、规划布局都比较好，各方面的配套设施都方便快捷。

　　从浙江来昆明旅游的王先生和朋友下飞机后先到餐饮点吃了东西，然后开始逛机场。“你们的机场建得特别漂亮，很宽敞。”对于机场相关配套设施及服务，王先生和朋友都觉得很满意。

　　亮点2 各层航站楼规划整齐

　　一楼大厅，王先生推着两个小孩闲逛。“我今天是带着两个孩子来参观一下新机场的。”王先生告诉记者，他觉得新机场相比老机场，整体规划更整齐。“以前机场候机厅里，卖东西的商店杂乱无章，一到二楼就看见鲜花直接摆在外面卖，而不是在店铺里卖。现在的新机场商店基本安排在二楼，鲜花也都专门有店铺了。”

　　刘女士和女儿同大部分市民一样，也是特意来参观新机场的。刘女士及女儿眼中，新机场相比老机场，最大的特点也是每一层都规划得很整齐。“就说机场二楼吧，主要是商店和旅客休息区。如果以后我们坐飞机来早了或接人来早了，还可以来二楼休息一下。而且新机场里面还有银行、货币兑换点、ATM取款机以及邮局、俱乐部，就感觉设施很齐全。”除此之外，刘女士也对新机场的电梯很满意，“首先够大，最主要还是是那种为残疾人所设计的电梯，这样对那些行动不便的人真的有很大帮助。”

　　建议

　　收费站 机场高速能否单向收费

　　昆明长水国际机场专用高速公路起于东连接线两面寺立交桥，止于昆明长水国际机场航站楼，概算总投资24.57亿元，全长14.89公里，设计车速为每小时100公里，双向8车道，道路宽49米，主收费站一处，共有24条收费通道，一个方向12条，其中10条普通通道，2条刷卡通道。记者在机场停车场内随机采访了不少开车前来的乘客，大部分人都反映过路费的收费过高，且往返都要缴费增加了乘机成本。收费车流量大时，还会出现堵车现象。

　　“那么短一段路要收10元太贵了，来一趟机场来回就是20元过路费，加上油钱和停车费，费用不得了，增加我们乘客的乘机成本。”送家人乘机的张先生说。在一旁的吴先生听到张先生和记者的对话也表示，“很多城市的机场高速都会收过路费，但只是单边收费。”

　　旅客日嘎先生则觉得机场高速收费站不该收费，否则影响昆明形象。“这个收费站来回都要收费，就相当于是重复收费。如果机场高速公路收费站非要收费的话，可以将这10元加在机票上面，这样也不会让旅客觉得贵。”此外，日嘎先生反映了另外一个问题：收费站会堵车。“有时候会堵上10多分钟，这样对赶飞机的人来说也不方便呀。”

　　开车前来接人的戴先生是从昭通赶来的，除了过路费收费过高外，他对收费站堵车现象不满意。“一路上没有怎么堵车，就是到了收费站的时候堵得厉害，至少堵了20多分钟，今天是来接人的，还好路程远来得早，没多大问题。但要是来赶飞机，那就赶不上了。”

　　地铁站 运营时间能否延长一些？

　　地铁营运时间：头班车从地铁东部汽车站始发，时间为早9：00，末班车从机场中心站出发，时间为：下午18：10；间隔25分钟发一次车。记者采访发现，很多乘地铁前来机场的市民及旅客都表示很满意，但是也反映了诸如运营时间能否适当延长等问题。

　　“地铁很方便，乘坐舒适度也高。但地铁每天营运时间太短，这样一来很多下午6时以后的乘客下飞机就无法选择这个方便实惠的方式进城了。”乘坐地铁来参观新机场的杜先生说。

　　和杜先生一样，不少的乘客也反映了这一问题，前来乘飞机的周小姐还告诉记者，“地铁的班次太少了，需要间隔25分钟才发一班车，这样一来我要是选择乘坐地铁就需要提前半个小时左右。”此外，不少乘坐地铁的市民和乘客也表示，大家在乘坐地铁时排队意识差，插队现象多。

　　市民高先生觉得乘地铁很方便、也便宜，不过趟次少了些，运行速度也稍慢了些，“还有就是，感觉地铁里像赶菜街子一样，太拥挤了，但愿是这几天游客多才这样。”

　　停车场 起价8元 能不能降点？

　　长水机场停车场位于航站楼前，停车场共2层，近16.7万平方米，可停放车辆3105辆。在停车场内记者发现机场的停车位稍显紧张，且由于没有详细指示，不少车辆在进入停车场之后还兜了不少圈子。另外，停车场内每小时8元起，以后每半小时加2元的价格，不少乘客反映这个停车费还是高了。

　　开车带全家来体验新机场的潘女士说，她一方面觉得新机场的确比巫家坝机场更现代化，更大气；另一方也发现不少问题：“下了高速进入机场范围时，标识不太清楚，我不知道哪条道是直接通往候机厅的、哪条是通往停车场的，而且停车场的入口太窄，感觉不好。”

　　刚停下车的杨先生告诉记者：“我转了几圈了才找到车位，看通道上的指示明明是绿灯，结果转弯进来了才发现前面一辆把最后一个空位给占了，指示牌应该清楚显示出剩余车位具体的数目，这样我们停车的时候就会方便很多。这也是因为新机场可能服务设施还不完善的原因，还需要提高。”

　　昆明的李先生昨日开车，带着怀孕的妻子到新机场。“因为我们要经常去外地，所以先来熟悉一下新机场环境。”李先生看来，新机场最大的问题就是停车位难找。“我们开车在里面饶了几圈才找到。”李先生觉得，既然停车场大了很多，就应该设置提醒人们有空车位等显示信息。或是安排工作人员，指挥大家停车。

　　杨先生也是到机场参观的市民，他说：“车子停在机场车库，下了车，有五六分钟都是在车库转悠，找不到前往大厅的路，车库里看不到有关到大厅的指示标识，最后询问志愿者才找到出口。”

　　来接孩子和妻子的周先生告诉记者，他认为停车场的车位不够，稍显紧张。“机场现在转场升级了，同时各方面的设施和服务肯定是要升级的。现在只开放了一层的停车位明显紧张。”周先生还表示，停车费标准合理。

　　田先生到机场送人，在停车场停车2小时32分钟，出停车场时被告知得交16元停车费。“怎么收费这么贵？”面对质疑，收费站工作人员说，新机场停车费8元起价，一小时后每半小时加收2元，24小时收费60元。“32分钟，超半小时两分钟，得再收2元，2小时32分钟，就得收取16元。”

　　“老机场的停车费起价才5元，而这里却上涨到8元！”很多司机都称，以前开车送旅客到老机场，最多就5元的停车费。而现在却上涨了8元，加上来去的过路费20元，最少也得花费28元，比以前高出四五倍的价格。

　　机场的建设方便了老百姓出行，但也增加了老百姓出行的成本，希望相关费用降一些，尽量减少增加旅客的成本。