全球航空货运产值复苏 航空货运业务走出多年低迷的困境

 　　据了解，全球航空货运产值呈现出“东方亮”的势头，亚太地区份额加重，中国正“飞”出多年困境。国际民航组织航空货运发展论坛4日在郑州落下帷幕。这是该组织首次举办的全球性航空货运发展论坛，会前困扰外界的“为何是这里”的疑问，为期两天的论坛似乎给出了答案：这里有商机和亮点。

　　据国际机场协会总干事Angela Gittens提供的数据，自2008年全球金融危机爆发后，世界航空货运连续5年负增长，直到2013年才开始复苏。

　　“去年全球航空货运产值同比只增长了1.4%，”Angela Gittens用了“表现平平”来形容。

　　对航空货运业来说，东方似乎更“亮”。中国民用航空局副局长王志清说，今年上半年，中国国内和国际航空货运恢复稳定增长，增速分别为5.7%和6.6%，“航空货运业务终于走出多年低迷的困境。”

　　在中国中部城市郑州，2013年当地机场货物吞吐量同比增长66%，增速在全国机场排名第一。今年1至8月，增长更高达110%。

　　国际航空货运协会副主席Enno Osinga表示，目前，亚太地区航空货运产值已占到全球总量的39%，成为世界货运量的最大份额地区。

　　国际民航组织理事会主席贝纳德·阿留认为，未来这一比例还会不断增加，而中国无疑是拉动亚太地区航空货量持续增长的主要动力。

　　近年来，由于全球经济持续低迷、贸易保护主义有所抬头、国际油价不断上升等因素的影响，全球航空货运经历了一个“阵痛期”。王志清透露，中国的情况也不例外，中国三大航空公司国际货运业务曾在3年里亏损总额达50亿元人民币。

　　王志清表示，当下中国国内经济呈现出中高速增长的新常态，航空货运发展商机无限。他认为，随着中国产业结构调整步伐加快，大量制造企业由东南沿海地区转移到中部和西部地区，中西部航空货运市场潜力巨大。另外，业务规模已居全球第二位的中国快递市场，将进一步促使航空货运服务向高附加值方向发展。

　　王志清同时指出，中国的新型城镇化战略，势必对现代服务业的发展产生巨大的推动作用，航空货运将从中受益。

　　德国中部机场集团首席执行官马库斯·库珀表示，中国的民航、高铁、航运、公路网络发达，多种交通运输的联合发展，也势必将带来沿海与内地、东部与西部的产业整合，各种运输方式都会在其中分享到红利。