航空常旅客会员身份价值几何？

　　常旅客会员身份价值几何？在常旅客计划问世的头20年中，很少有人关注这一问题。但是近年来，这种情况正在迅速发生变化。航空公司开始对不同级别常旅客会员设定花费金额的门槛，最近采取这一措施的是美联航。

　　今年6月，美联航宣布，旅客2014年在公司的花费金额将决定他们在2015年常旅客计划中的会员级别。达美航空在今年初采取了类似的举措。除了飞行里程和航段外，他们都要求旅客的花费金额在5位数以上才能成为顶级会员。

　　在过去的几年中，美国西南航空、维珍美国航空和捷蓝航空已经调整常旅客计划，让旅客在航空公司的花费金额与其常旅客计划中的积分奖励、会员等级挂钩。对大多数商务旅客来说，这种做法是合理的。虽然并非所有的旅客对这种限制都满意，但真正的商务旅客很容易就能满足他们的要求，并成为公司的顶级会员。

　　然而，美联航并未就此止步。该公司的旅客能够以支付年费的形式购买顶级会员才能获得的某些服务。比如，根据旅客行程的长短，托运行李或升舱的年费可能高达1000美元。而在一定程度上，这些费用对特定级别的会员是完全免费的。

　　如果旅客想获得这些服务，还有一种更巧妙的方式，那就是使用航空公司的联名信用卡。如今，几乎所有的航空公司信用卡都能够给旅客带来“一揽子”优厚待遇，其中就包括免费托运行李。此外，持有达美航空或美联航联名信用卡并消费2.5万美元以上的旅客，其会员级别不受在航空公司花费金额的限制。

　　“我们喜欢乘坐经济舱的旅客，但他们为我们带来的收入非常有限。我们喜欢乘坐远程航线高端舱位的旅客，但他们没有忠诚度。”美国运通公司消费者共同品牌高级副总裁大卫·拉布金说，“我们必须重视那些为我们带来更多收入的旅客。”

　　在拉布金看来，另一个选择是旅客每天多次使用联名信用卡。加拿大航空公司的常旅客计划Aeroplan将此推向了极致。从2014年起，该公司在确定会员等级时将累积信用卡消费的所有积分。